氣力輸送機(jī)系統(tǒng)是依靠風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量來達(dá)到輸送物料的目的，系統(tǒng)中輸送管道所占的比重最多，所以需風(fēng)量以及管道直徑是重要的參數(shù)值，對于兩者的計算也相當(dāng)重要，要知道如果計算不正確將會直接影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此我們在設(shè)計氣力輸送機(jī)時要首先確定吸取和排出物料的位置管道的布置，輸送的總高度和總長度，以便我們從中確定對管道阻力有影響的彎管、異徑管和所有附件的數(shù)量，并確定出口空氣過濾器的位置和輸送物料分離器與空氣過濾器之間的管道布置、彎管、管路附件等數(shù)量，并確定空氣管道的長度。

氣力輸送機(jī)輸送物料密度的選擇，輸送物料密度可以用來確定物料和空氣流的重量，并且是確定輸送機(jī)械合所有主要設(shè)備尺寸的原始數(shù)據(jù)，它的大小對這個設(shè)備輸送的經(jīng)濟(jì)與否有著比較大的影響。

氣力輸送機(jī)輸送物料速度的選擇，輸送的物料在管道中用的是渦流空氣的氣流輸送，物料通過點至面的接觸撞擊在管壁上，每單位時間內(nèi)撞擊的次數(shù)和撞擊的強(qiáng)度，接觸表面的大小，流動的速度，物料在管壁表面動力摩擦的阻力和其他等條件決定物料阻力無因次系數(shù)K值，K值與輸送物料的容重和顆粒的大小有關(guān)，并與物料輸送的速度有關(guān)。當(dāng)管道直徑在40到80mm時K值通常是等于1.曲線的右側(cè)很平伏，再次范圍之內(nèi)輸送物料，其速度在管內(nèi)均勻的分布，物料只是在瞬間接觸管壁。如果降低輸送速度，被輸送物料在水平管道底部密度就開始增大，與管壁接觸就會更加頻繁，摩擦阻力也隨之增大，曲線的左側(cè)是比較徒立的，如果氣速在此范圍之內(nèi)，則管道的壓力損失就急劇增大，速度降低，管內(nèi)的輸送物料開始阻塞，直至造成不能繼續(xù)輸送。沿管壁輸送物料部分的流動速度比空氣的流速慢， 也就是說輸送物料的顆粒越大、越重， 則流動速度越慢在垂直向上輸送時， 需要克服物料自由降落的懸浮速度，克服物料自由降落的速度是在垂直管道中顆粒物料自由落下時最大和恒定的速度， 這個速度在垂直向上的氣力輸送機(jī)的轉(zhuǎn)差率速度相等。

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